A crise ambiental não pode ser enfrentada com falsidades

Foto: Arzu Geybullayeva/Global Voices

Há mais de duas décadas, a maioria dos governos dos países do primeiro mundo vem implementando uma agenda de emergência climática com o suposto objetivo de combater a “Mudança Climática”. Na realidade, a maior parte das medidas adotadas não conseguiu frear nenhum dos elementos que compõem a atual crise ecológica nem reduzir as emissões de gases poluentes, porque esses falsos programas de transição energética são condicionados pelos interesses do oligopólio energético (fundos de investimento, multinacionais e lobbies empresariais…), aos quais os diversos governos da época se curvam.

Prova disso são as chamadas Conferências sobre Mudanças Climáticas, cuja 29ª edição está sendo realizada atualmente no Azerbaijão, um país produtor e exportador de petróleo. Até o momento, nenhuma dessas conferências foi capaz de reduzir as emissões de gases poluentes ou o aquecimento global.

As medidas do chamado capitalismo verde baseiam-se em uma série de mitos e falsidades, como o fato de que a implementação maciça de energias renováveis pode substituir os combustíveis fósseis com a mesma eficiência ou com eficiência semelhante. Daí o “boom” dos macroprojetos de energia fotovoltaica e eólica que, desde 2019, estão invadindo os territórios, entre muitos outros, os de Navarra.

Outra das mistificações que ocupa um lugar de destaque no frontispício do capitalismo verde é a do carro elétrico, que em Navarra é particularmente relevante dada a existência da fábrica da Volkswagen e seu impacto no tecido produtivo da região. O Presidente Chivite reafirmou recentemente o compromisso do Governo de Navarra com a mobilidade elétrica, a fim de contribuir para a descarbonização do setor.

A falsidade, nesse sentido, está em manter a ideia de que o carro elétrico será capaz de substituir o carro convencional movido a combustível fóssil como o conhecemos. Isso é claramente impossível, considerando os limitados estoques globais dos elementos essenciais para sua fabricação. As baterias dos carros elétricos são o grande problema, não apenas por serem pesadas, caras e lentas para carregar, mas também por serem feitas de materiais escassos (muito mais do que o petróleo) que, além disso, geram resíduos altamente poluentes.

Mas o capitalismo verde não desiste e, diante dessa situação inquestionável, persiste em sua fuga para a frente e inventa novas mentiras. Em novembro de 2024, a Recycla, organização que administra as principais fundações de reciclagem de lixo eletrônico e baterias na Espanha, apresentou um relatório no qual afirma que “a reciclagem de baterias de veículos elétricos fornecerá 84,50% do lítio necessário para fabricar novas baterias em 2030”. Ele afirma que “9.400 toneladas de matérias-primas essenciais serão recuperadas, permitindo que 33.000 baterias sejam fabricadas sem a necessidade de extrair novos recursos desse tipo”.

A quarta lei da termodinâmica diz que a matéria disponível sofre degradação constante e contínua sem que a parte degradada possa ser recuperada. Em outras palavras, a reciclagem nunca pode ser completa porque, durante o uso dos materiais, sempre há uma parte que se degrada e que é impossível de ser recuperada, mesmo com as técnicas de reciclagem mais futuristas.

As baterias de íon-lítio dos carros elétricos têm uma vida útil de cerca de 8 anos, e um dos problemas para reciclá-las é que elas precisam ser completamente descarregadas por motivos de segurança para que possam ser desmontadas e seus componentes separados. Esse é um procedimento altamente poluente que emite muito CO2. Além disso, é muito caro e, portanto, não é muito econômico. Como resultado, a recuperação do lítio das baterias em fim de vida útil não excede 50% de seus componentes.

Se considerarmos, por exemplo, as baterias de 100 veículos elétricos que se tornaram obsoletos ao longo de sua vida útil e se, como afirma a Recycla, 80% do lítio dessas baterias puder ser reciclado, 80 novas baterias poderão ser fabricadas. Portanto, a cota de substituição de veículos cujas baterias se tornaram incapazes de armazenar energia nunca seria atingida. Isso descreve claramente uma situação de decrescimento, um conceito do qual o capitalismo verde foge como uma praga.

O carro elétrico e a reciclagem não são soluções reais para a emergência eco-social que estamos sofrendo. Eles são mais fraudes ambientais do que soluções eficazes.

O desastre ambiental não pode ser negado; há os efeitos terríveis do DANA na área do Mediterrâneo em 29 de outubro passado. Os abusos contra o meio ambiente são tão evidentes e chegaram a um ponto sem retorno que é absolutamente necessário adotar medidas urgentes e de longo alcance. Mas os governos e os poderes econômicos não estão dispostos a mudar as formas de produção, consumo e vida que estão na raiz desse desastre.

A mobilidade sustentável que não contribui para aumentar a pegada ecológica não pode se basear na substituição da frota atual de veículos movidos a combustíveis fósseis por veículos elétricos, nem na reciclagem de suas baterias.

Os governos, incluindo o da Comunidade Autônoma de Navarra, em vez de se comprometerem com medidas sem sentido que não levam a lugar algum, como a promoção de veículos elétricos e do Trem de Alta Velocidade, devem concentrar seus esforços e recursos no fortalecimento dos meios de transporte coletivos, como o trem tradicional, e planejar a redução da frota de automóveis de forma ordenada.

A única saída para a crise socioambiental e econômica é o decrescimento, a justiça social, a redistribuição da riqueza e o estabelecimento de processos democráticos para construir alternativas comunitárias em escala local para as graves situações que enfrentaremos nas próximas décadas.